“歷史上開通和維護(hù)絲綢之路的動(dòng)力，不是來自中國內(nèi)部，而是來自外界。未來，‘一帶一路’不是歷史上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的再造重演，而是需要大家共同建設(shè)維持。我們應(yīng)該吸取古代中國在對(duì)外交往中重政治影響輕經(jīng)濟(jì)利益的教訓(xùn)，與周邊國家真正做到互利共贏。”6月20日，復(fù)旦大學(xué)教授葛劍雄做客省圖東南周末講壇，為福州市民帶來題為《絲綢之路的歷史地理背景和未來意義》的講座，對(duì)絲綢之路歷史作了一個(gè)全新的解讀。

 ◆張騫通西域，最初目的不是貿(mào)易

 “歷史上開通和維護(hù)絲綢之路的動(dòng)力來自外界，主要是中亞、波斯和羅馬帝國，而不是來自中國內(nèi)部。這是因?yàn)椋瑵h朝缺乏創(chuàng)建絲綢之路的主動(dòng)性。”葛劍雄說，今天絲綢之路的概念跟最初出現(xiàn)時(shí)的概念有很大不同。

 1870年前后，德國地理學(xué)家李希霍芬在中亞調(diào)查后，正式提出“絲綢之路”的概念。但他指的是公元前2世紀(jì)前形成的一條由洛陽、長安一直到中亞撒馬爾罕，以絲綢貿(mào)易為主的商道，以后逐漸為地理學(xué)界、歷史學(xué)界所接受，之后才出現(xiàn)了將對(duì)外交通命名為“絲綢之路”的現(xiàn)象。

 “當(dāng)初李希霍芬命名絲綢之路時(shí)，指的是在特定時(shí)間的特定路線，而現(xiàn)在指的地方已經(jīng)離開了當(dāng)初李希霍芬命名的路線。”葛劍雄說，盡管命名為絲綢之路是張騫通西域起到的效果。但張騫通西域是出于軍事和政治目的，而非貿(mào)易，絲綢只是攜帶的禮品之一，這好比是無心插柳。

 漢武帝派張騫第一次出使西域，主要是希望聯(lián)合大夏，一起夾攻匈奴，結(jié)果未能如愿。但張騫帶回來的信息頗有價(jià)值，讓漢武帝開了眼。于是，才有了張騫第二次出使西域，并帶去大量絲綢、黃金、工藝品等，賞賜給將要出使的小國，擴(kuò)大了絲綢在中亞的影響。但是，商品經(jīng)濟(jì)形成很重要的原因，是強(qiáng)大的羅馬帝國對(duì)中國的物品有需求。

 葛劍雄解釋說，中國歷來以“天下之中”自居，無所不有，自給自足，沒有對(duì)外貿(mào)易的概念，歷史上從未主動(dòng)利用過絲綢之路，也很少從絲路貿(mào)易中獲利，經(jīng)商者多為中亞、波斯和阿拉伯人。漢朝時(shí)，不許百姓隨意出關(guān)，特別是福建一帶，經(jīng)常實(shí)行海禁，民間對(duì)海外的貿(mào)易長期被中斷。更重要的是，古絲綢之路分為北、中、南三條線，每條線都異常難走，沒有強(qiáng)勁需求不可能支撐。“現(xiàn)在則不同，建設(shè)‘一帶一路’是我們主動(dòng)。”

 葛劍雄提醒道：“對(duì)歷史不了解或誤解，往往會(huì)錯(cuò)把歷史教訓(xùn)當(dāng)經(jīng)驗(yàn)，甚至?xí)�影�?lsquo;一帶一路’建設(shè)。因此，我們必須堅(jiān)持互通、互補(bǔ)、互利、互贏，形成利益共同體。”

 ◆歷史上絲綢之路“通少斷多”

 “歷史上絲綢之路‘通少斷多’，大規(guī)模暢通的時(shí)間少，民間零星局部暢通的時(shí)間多。我們要正視這段歷史。”葛劍雄說，絲綢之路恢復(fù)三次，又?jǐn)嗔巳�次，有時(shí)維持多靠班超這樣的杰出人才的影響力。國力無法維持時(shí)，朝廷就下令撤退。

 為了更好地說明這個(gè)問題，葛劍雄采用圖文并茂的形式，梳理出絲綢之路的發(fā)展簡史。

 公元前60年，西漢設(shè)西域都護(hù)府，采取松散的、監(jiān)護(hù)性質(zhì)的管理，小國只需每年上報(bào)戶口，表示服從統(tǒng)治即可。東漢“三通三絕”，此后時(shí)斷時(shí)續(xù)，經(jīng)常名存實(shí)亡。北魏實(shí)力強(qiáng)大，歷史記載來自大秦的商人也到了中原，但當(dāng)中原戰(zhàn)亂，無暇他顧，正常的貿(mào)易、交流又會(huì)斷掉。

 值得一提的是，唐初控制了中亞，疆域最遠(yuǎn)擴(kuò)展至今天的咸海，碎葉城(今吉爾吉斯境內(nèi))是重要據(jù)點(diǎn)，絲綢之路就變成唐朝內(nèi)部的交通路線，很暢通。安史之亂后，吐蕃擴(kuò)張到新疆。此后，唐朝西邊的邊界只到今天的甘肅，不可能再控制西域，早期發(fā)達(dá)的絲綢之路也就不存在了。

 公元9世紀(jì)，阿拉伯人找到了海上交通要道，大批阿拉伯人來到泉州等地，海上交通線取代了陸路，陸上絲綢之路已變成中央內(nèi)部的交通線了。

 明初一度控制哈密，但哈密以西無法控制。明朝中期退至嘉峪關(guān)，連今天的敦煌都守不住，更不用說絲綢之路了。

 海運(yùn)一通，就更沒必要走陸上絲綢之路的崇山峻嶺了，海運(yùn)不是以絲綢為主，還包括茶葉、香料、瓷器等，這是重大的變革。

 “回顧絲綢之路發(fā)展史，不是說中國要去重新控制中亞，而是必須承認(rèn)，中亞的穩(wěn)定對(duì)陸上絲綢之路的安全非常重要，對(duì)可能出現(xiàn)的不利因素應(yīng)有相應(yīng)對(duì)策。”葛劍雄說，海上絲綢之路的安全應(yīng)考慮馬六甲海峽、中美洲地峽等的安全暢通。

 ◆鄭和下西洋，未超出阿拉伯航路

 “海上絲綢之路同樣不是中國開辟和掌握的。因?yàn)橹袊�人的傳統(tǒng)觀念中，海是邊緣，四海之內(nèi)、山陬海澨、天涯海角等說法便是體現(xiàn)。”葛劍雄說，西漢海上探索最遠(yuǎn)到了今天的斯里蘭卡、印度中部，漢朝還有負(fù)責(zé)翻譯的譯使。但此后的初級(jí)探索發(fā)現(xiàn)別的地方都比自己窮，所以就沒有繼續(xù)探索，海上技術(shù)反而倒退了。

 葛劍雄指出，海上絲綢之路完全由阿拉伯人開辟和掌握。南宋時(shí)期，泉州一度有很多阿拉伯人，廣州的番坊、番長，都有阿拉伯人。鄭和下西洋未超出阿拉伯航路，采用其經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)(針路、牽星過洋)，目的在于宣揚(yáng)國威，無經(jīng)濟(jì)目的，即通過政治活動(dòng)，建立明成祖政治合法性，號(hào)召沿線小國前來朝貢。

 官方對(duì)外的海上活動(dòng)，重政治目的、輕經(jīng)濟(jì)效益，維持絲綢之路缺乏動(dòng)力。對(duì)民間貿(mào)易的禁止和限制，更損害了中國的實(shí)際利益。所以，中國歷史上不承認(rèn)有正常的外貿(mào)需要，只接受朝貢。而外國通過朝貢獲得的利益遠(yuǎn)比正常的貿(mào)易多，也愿意甚至希望來朝貢。

 葛劍雄舉例說：“清朝一度禁止日本來朝貢，日本人想辦法冒充琉球人來朝貢。朝貢不是剝削，而是變相的政治投資，一般情況下，不計(jì)較經(jīng)濟(jì)效益，只講政治。”但這種朝貢中的對(duì)外賞賜無度，使外界期望值越來越高，造成財(cái)富流失，國庫空虛，官民嗟怨，且不主動(dòng)經(jīng)營外貿(mào)，主要利益為外方所得。對(duì)民間貿(mào)易卻一貫限制甚至禁止，或課以重稅，以致民間非走私不能獲利。葛劍雄指出，要汲取這種歷史教訓(xùn)。

 “此外，我們還要在文化、民族、宗教方面做準(zhǔn)備，了解外界的情況。”葛劍雄說，現(xiàn)在建設(shè)“一帶一路”，要重新好好認(rèn)識(shí)中國文化與世界文化、當(dāng)?shù)匚幕�的關(guān)系，珍愛自己的文化，但也要理解、欣賞、贊美別人的文化。“一帶一路”建設(shè)如果只考慮經(jīng)濟(jì)因素，不考慮文化、民族等因素，也很難達(dá)到我們的目標(biāo)。

 “今天我們提出建設(shè)‘一帶一路’，要正確認(rèn)識(shí)歷史，找到自己的發(fā)展方向，揚(yáng)長避短，要看到真正的市場在外面，重點(diǎn)也在外面。”葛劍雄說。