《絲綢之路新史》

　　作者：(美)芮樂偉·韓森(Valerie Hansen)

　　譯者：張湛

　　出版社：北京聯(lián)合出版公司

　　出版時間：2015年8月

　　耶魯大學(xué)歷史教授、著名漢學(xué)家芮樂偉·韓森(Valerie Hansen)著重研究了絲綢之路上的樓蘭、龜茲、高昌、撒馬爾罕、長安、敦煌、于闐共七座綠洲，在對大量驚人考古發(fā)現(xiàn)及研究成果進行科學(xué)梳理和細致分析后，寫出《絲綢之路新史》，努力還原這條名聲遠播古道的滄桑歷史。

　　1877年，在中國考察多年的德國地理學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家李希霍芬首次提出了“絲綢之路”的概念，并在地圖上進行了標注。瑞典著名探險家斯文·赫定在1936年出版的《絲綢之路》一書中，將絲綢之路進一步明確為“從中國邊境到歐洲的諸多道路”。

　　芮樂偉并不認為許多人真會沿著這條路直達羅馬，中國最遠最大的貿(mào)易伙伴可能是今天伊朗地區(qū)的居民。事實上，歷史上活躍于絲綢之路上的各色人群，無論他們是為了躲避戰(zhàn)亂，還是僅僅為了謀生，抑或從事貿(mào)易活動，作為絲路上多種勢力中的絕對小眾，因道路艱險和措手不及的刀光劍影，所以“旅人幾乎總是需要向?qū)б�領(lǐng)，路上如果遇到障礙就會改變路線”。為了避開冬季南線祁連山綿延的雪山，穿越絲綢之路的人們不得不選擇難于行走、效率低下的沙漠。這也就是說，絲綢之路只是一個極其大概的走向，從來沒有固定。

　　著名學(xué)者葛劍雄亦曾撰文指出，“公元前二世紀，張騫通西域，開了這條路。但這如果僅僅是一條交通路線，在張騫通西域以前，早就存在了”。可以這么認為，張騫發(fā)現(xiàn)了絲綢之路的存在，李希霍芬定義了這條道路。

　　當然，絲綢在西域確曾大規(guī)模出現(xiàn)，但更多地是作為貨幣。據(jù)《通典》記載，公元730年到750年，唐朝政府每年向西域投入達90萬匹絲帛，是因為囤兵邊疆的需要。絲綢易于攜帶，受氣候等環(huán)境影響不大，所以在唐朝囤邊軍隊中用作貨幣。當唐兵用絲綢大量購置軍需時，自然會大大提升絲綢流向西亞的概率。不過，這一盛景因為安史之亂而迅速夭折。

　　芮樂偉的研究表明，絲綢之路顯然不同于茶馬古道，難民才是這條路上的主力軍。迫于戰(zhàn)爭或自然災(zāi)害，西亞、南亞、中亞各地難民均在此交集。而像張騫那樣肩負政治重任的使節(jié)也是絲綢之路上的重要過客，再接下來才可能是商人還有宗教朝圣者。 “這條路不僅傳播了貨物，還傳播了思想、技術(shù)、圖案”。盡管這條道路無比兇險，行人數(shù)量極其有限，但是在有限的交流中，除了中國的絲綢，還有中國發(fā)明的紙張，最終還是到達了歐洲，為印刷術(shù)的興盛提供了重要基礎(chǔ)。繁榮的宗教是絲綢之路上無比璀璨的一頁，這條路上曾經(jīng)多種宗教并存。

　　雖然絲綢之路未必以商品貿(mào)易著稱，然而，作為歷史文明交匯要沖的絲綢之路，在新時代被賦予了更深的內(nèi)涵。2013年，中國首次提出建設(shè)“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路）的宏偉藍圖，引起世人高度關(guān)注，神秘的絲綢之路，再一次闖入公眾視野。新的絲綢之路經(jīng)濟帶將突破歷史上的交通瓶頸，為中國與中西亞乃至歐洲的商品貿(mào)易打通一條快捷的陸上通道。假以時日，當人們飛馳在這條便捷的洲際通道上時，對這條滄桑古道的美麗幻想，或許會實現(xiàn)。